Có tới 16/21 dự án trọng điểm quốc gia tại khu vực phía Nam hiện đang thiếu khoảng 65 triệu m3, trong khi nguồn cát tại các tỉnh một số tỉnh ĐBSCL vẫn khá dồi dào, nhưng vướng thủ tục pháp lý.
Đó là nội dung được Bộ GTVT nêu ra tại buổi tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan tới nguồn VLXD san lấp tại các <a href="https://varsland.vn/news/loat-du-an-ha-tang-giao-thong-giup-kinh-te-tp-hcm-hoi-phuc">dự án hạ tầng giao thông</a> trọng điểm phía Nam, dưới sự chủ trì của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà cùng lãnh đạo các bộ, ban, ngành T.Ư, các tỉnh, thành phía Nam, chiều 24/6/2024.

<div class="caption-img" id="attachment_24297" align="aligncenter" width="800"><img class="wp-image-24297 size-full" src="https://static.vars.vn/news/s1/media/2024/06/ong-ha-enternews-1719285044.jpg" alt="" width="800" height="600" /> Phó thủ tướng Trần Hồng Hà cùng lãnh đạo các bộ, ban, ngành T.Ư, các tỉnh, thành phía Nam, làm việc trực tiếp tại ĐBSCL để gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan tới nguồn VLXD san lấp tại các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm phía Nam, chiều 24/6/2024.</div>

Vướng thủ tục pháp lý

Đáng chú ý, đây là lần thứ 4 lãnh đạo Chính phủ trực tiếp làm việc với các bộ, ban, ngành và các địa phương để xử lý các vướng mắc, khó khăn về nguồn VLXD san lấp đối với các dự án giao thông trọng điểm, như: Dự án Vành đai 3 TP.HCM, các dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng; Cần Thơ - Cà Mau; đường HCM đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất và Gò Quao - Vĩnh Thuận...

Liên quan tới việc thiếu nguồn VLXD phục vụ cho các dự án, báo cáo với Phó thủ tướng, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm cho biết: Hiện nay có tới 16/21 dự án trọng điểm quốc gia tại khu vực phía Nam đang thiếu khoảng 65 triệu m3 trong khi nguồn cát tại các tỉnh tại ĐBSCL, như: Bến Tre, Tiền Giang, Vĩnh Long, An Giang, Sóc Trăng… vẫn khá dồi dào. Tuy nhiên, do các tỉnh đều đang vướng mắc nhiều về thủ tục pháp lý dẫn đến phần lớn các mỏ cát chưa khai thác để cấp cho các dự án. Trong khi, các tỉnh Bến Tre và Tiền Giang trước đó đã từng cam kết cấp 6 triệu m3, Tiền Giang là 3 triệu m3 cho dự án Vành đai 3 TP.HCM, nhưng đến nay chưa tỉnh nào cấp được.

Nêu những khó khăn trong việc triển khai, ông Phạm Văn Trọng - Phó chủ tịch UBND tỉnh Tiền Giang cho biết, trữ lượng cát của tỉnh hiện có khoảng 45 triệu m3 nhưng cũng chưa thể cấp quyền khai thác. Về lý do, ông Trọng cho rằng, sau khi nhận đề xuất từ Bộ GTVT cấp 6,3 triệu m3 cho một số dự án giao thông trọng điểm, Tiền Giang đã xác định có thể khai thác 17/31 mỏ và cho các nhà thầu Dự án Vành đai 3 lựa chọn, nhưng hiện còn vướng thủ tục pháp lý nên chưa thể thực hiện.

Do đó, "để rõ ràng về thủ tục pháp lý, UBND tỉnh Tiền Giang đã có kế hoạch khai thác cho đúng quy định. Và trong vòng 3 tháng tới, Tiền Giang sẽ bắt đầu khai thác cấp cho dự án Vành đai 3 TP.HCM", ông Trọng cam kết.

Nêu giải pháp về việc sử dụng nguồn cát biển để làm vật liệu san lấp cho các dự án, ông Trần Văn Lâu - Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng, cho biết tỉnh đã thành lập 2 hội đồng khai thác và thẩm định khai thác cát biển để cung cấp cho các dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Hiện nay, Sóc Trăng đang chờ thủ tục cuối cùng từ Bộ TN-MT trước khi cung cấp.

"Cơ bản tỉnh Sóc Trăng đã sẵn sàng cung cấp cát biển và cả cát sông cho các tỉnh, thành có nhu cầu sử dụng. Do đó, ai có nhu cầu thì nên đăng ký với tỉnh sớm, chúng tôi đang có trữ lượng rất lớn", ông Lâu nói.

<div class="caption-img" id="attachment_24299" align="aligncenter" width="800"><img class="wp-image-24299 size-full" src="https://static.vars.vn/news/s1/media/2024/06/cat-tac-enternews-1701862190-1712141834-1719284979.jpeg" alt="" width="800" height="500" /> Ông Phạm Văn Trọng - Phó chủ tịch UBND tỉnh Tiền Giang: trữ lượng cát của tỉnh hiện có khoảng 45 triệu m3 nhưng cũng chưa thể cấp quyền khai thác vì vướng thủ tục pháp lý.</div>

Cát biển, tro xỉ thay thế cát sông

Nêu quan điểm về sự linh hoạt linh hoạt trước áp lực nguồn cung VLXD của các địa phương ĐBSCL do vướng thủ tục pháp lý, ông Phan Văn Mãi, Chủ tịch UBND TP.HCM cho biết, hiện dự án Vành đai 3 TP.HCM đang thiếu hơn 9 triệu m3 cát lấp, mặc dù trước đó Vĩnh Long và Tiền Giang đã thống nhất cấp cho TP.HCM tổng cộng là 3 triệu m3 vào cuối năm 2024. Riêng Bến Tre thì cuối năm 2024 sẽ bắt đầu cung cấp. Trước áp lực và khó khăn do thiếu cát lấp, nhiều nhà thầu đã phải mua cát từ Campuchia với lượng ổn định. Do đó, để dự án Vành đai 3 TP.HCM đạt tiến độ, TP.HCM ủng hộ phương án này, mặc dù có thể sẽ phải chi bù chênh lệch giá, nhưng xét về lâu dài có thể hạn chế khai thác tài nguyên cát trong nước.

<div class="caption-img" id="attachment_24301" align="aligncenter" width="800"><img class="wp-image-24301 size-full" src="https://static.vars.vn/news/s1/media/2024/06/ong-mai-enternews-1719285044.jpg" alt="" width="800" height="600" /> Ông Phan Văn Mãi, Chủ tịch UBND TP.HCM: hiện dự án Vành đai 3 TP.HCM đang thiếu hơn 9 triệu m3 cát lấp, mặc dù trước đó Vĩnh Long và Tiền Giang đã thống nhất cấp cho TP.HCM tổng cộng là 3 triệu m3 vào cuối năm 2024.</div>

Góp ý về giải pháp giảm áp lực nguồn cung VLXD chom các dự án giao thông trọng điểm, ông Âu Nguyễn Đình Thảo - Phó giám đốc Công ty nhiệt điện Duyên Hải (Tổng công ty Phát điện 1) cho hay, hiện đơn vị có khoảng 3,9 triệu tấn tro xỉ của các nhà máy nhiệt điện Duyên Hải (tại Trà Vinh) đang gặp khó trong tiêu thụ. Mặc dù hàng năm, tro xỉ của các nhà máy thuộc công ty đều được Viện Khoa học công nghệ xây dựng (Bộ Xây dựng) lấy mẫu thử nghiệm, cấp chứng nhận đủ điều kiện làm vật liệu san lấp; hợp quy tro bay dùng cho bê tông, vữa xây và xi măng. Vì vậy, Công ty nhiệt điện Duyên Hải kiến nghị Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành T.Ư tháo gỡ khó khăn để tro xỉ có thể cung cấp cho các dự án giao thông như một phương án thay thế cát lấp.

Kết luận buổi làm việc, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu trong thời gian tới, các ban, bộ, ngành T.Ư đến địa phương sẽ linh hoạt, linh động để xử lý các vướng mắc như tình trạng thiếu cát và không làm tăng tổng mức đầu tư.

Đối với tỉnh Tiền Giang, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, cho rằng thời gian 3 tháng mới khai thác cát để cung cấp cho các dự án là không cần thiết, do đó, Tiền Giang phải gấp rút hơn để đảm bảo tiến độ thi công dự án đường Vành đai 3 TP.HCM.

“Nếu dự án Vành đai 3 TP.HCM chậm tiến độ mà do Tiền Giang chậm cung cấp cát lấp thì lãnh đạo tỉnh Tiền Giang phải chịu trách nhiệm", Phó thủ tướng nói.

Đồng thời, Phó Thủ tướng cũng yêu cầu các địa phương Bến Tre, Tiền Giang, Sóc Trăng, An Giang, Vĩnh Long… phải khẩn trương giải quyết các vướng mắc hiện nay trong quá trình cấp phép, nâng công suất khai thác các mỏ cát trên địa bàn.

“Trong công tác này, cần có sự thống nhất giữa cấp ủy, chính quyền và nếu có vướng mắc thì trình lên T.Ư xử lý ngay. Ngoài ra, Bộ GTVT phải phối hợp với Bộ Xây dựng có văn bản chính thức về việc áp dụng các vật liệu san lấp nền đường là cát biển, tro xỉ để thay thế cát sông”, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, nhấn mạnh.
Theo Diễn đàn Doanh nghiệp
(https://diendandoanhnghiep.vn/go-nut-that-vlxd-cho-cac-du-an-dau-tu-cong-trong-diem-phia-nam-265383.html)

dự án

đầu tư công

dự án hạ tầng giao thông

VLXD

Gỡ “nút thắt” VLXD cho các dự án đầu tư công trọng điểm phía Nam

Các dự án hạ tầng giao thông quan trọng được triển khai trong thời gian vừa qua tại TP.HCM sẽ là giải pháp thúc đẩy nền kinh tế hồi phục.

<div class="caption-img" id="attachment_16941" align="aligncenter" width="1074"><img class="wp-image-16941 " src="https://static.vars.vn/news/s1/media/2023/09/ha-tang-tp-hcm.jpg" alt="" width="1074" height="603" /> Nhiều dự án hạ tầng giao thông tại TP.HCM đang được đẩy mạnh. Ảnh: Hoàng Anh</div>

&nbsp;

Quá trình phát triển kinh tế, đô thị tại TP.HCM trong những năm qua đã ghi nhận mức tăng trưởng tích cực. Tuy nhiên, tốc độ phát triển <a href="https://varsland.vn/tin-tuc/ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-phuc-hoi-thi-truong-bat-dong-san-tp-hcm/">hạ tầng giao thông</a> của thành phố đã không thể đáp ứng được nhu cầu gia tăng mạnh mẽ này.

Một trong những dự án tiêu biểu được thực hiện nhằm cải thiện giao thông trong thành phố là tuyến Metro số 1 dự kiến được đưa vào vận hành thương mại vào tháng 7/2024.

Tuyến Metro là một nỗ lực của TP.HCM và Chính phủ trong nhiều năm qua nhằm cải thiện tình hình kẹt xe và ùn tắc giao thông trong thành phố, từ đó hỗ trợ hoạt động kinh tế, thương mại và chất lượng cuộc sống của người dân tại các khu vực có tuyến metro đi qua.

Các tuyến tàu điện ngầm cũng đang được xây dựng và nằm trong kế hoạch phát triển sẽ giúp liên kết các khu vực trong thành phố cũng như với các tỉnh lân cận. Song, theo TS. Sử Ngọc Khương, Giám đốc cấp cao dịch vụ tư vấn đầu tư Savills Việt Nam, tuyến metro nội đô đã không thể giải quyết được toàn bộ các vấn đề về giao thông của TP.HCM.

Thành phố cần đẩy mạnh thêm các dự án hỗ trợ về thương mại, logistics để kết nối kinh tế vùng cho TP.HCM phát triển.

Theo ông Khương, các dự án hạ tầng mang tính liên kết vùng và phát triển đô thị đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối và tăng cường sự hợp tác kinh tế, xã hội, và phát triển bền vững trong một khu vực rộng lớn.

Trong thời gian qua, TP.HCM cùng một số địa phương lân cận đã triển khai nhiều dự án nhằm nâng cao khả năng liên kết vùng. Những dự án này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy sự phát triển kinh tế của các đô thị, gián tiếp tạo động lực cho thị trường bất động sản.

Hai dự án lớn trong tháng 6 vừa qua đã được TP.HCM triển khai là tuyến đường vành đai 3 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Đây được coi là một tín hiệu đáng mừng giúp giải quyết những tắc nghẽn trong liên kết vùng giữa TP.HCM và các địa phương vùng kinh tế Đông Nam bộ và đồng bằng sông Cửu Long.

Cùng với những công trình hiện hữu như tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, các dự án này sẽ giúp làm tăng sức cạnh tranh cho các sản phẩm hàng hóa được sản xuất và xuất khẩu trong khu vực.

Sự tăng trưởng kinh tế vùng được kéo theo nhờ cơ sở hạ tầng giao thông, từ đó giúp bức tranh của nền kinh tế 2024 và trong thời gian tới khởi sắc hơn, ông Khương chia sẻ.

Nhìn từ câu chuyện sản xuất, thương mại và logistics, chuyên gia Savills cho biết, từ trước đến nay, việc kết nối giữa TP.HCM và các tỉnh thuộc đồng bằng sông Cửu Long thuộc các tỉnh Đông Nam bộ chủ yếu dựa vào những con đường độc đạo, đường quốc lộ truyền thống và thường xuyên trong tình trạng quá tải.

Do đó, nhờ dự án đường vành đai 3 và đường Vành đai 4, trong tương lai, việc vận chuyển hàng hóa liên vùng sẽ diễn ra thuận tiện hơn. Sự đi trước của hạ tầng sẽ giúp thu hút các nhà đầu tư và kéo theo nhu cầu về thuê mua bất động sản khu công nghiệp như trung tâm dữ liệu, kho lạnh… và nhu cầu thuê văn phòng.

Bên cạnh đó, sân bay Long Thành sẽ trở thành điểm trung chuyển cho hai tuyến đường vành đai này. Sự kết hợp giữa các công trình giao thông sẽ rút ngắn thời gian cũng như tiết kiệm chi phí, từ đó thúc đẩy vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam đi các nước trong khu vực, ông Khương phân tích.

Nhìn về tương lai dài hạn, ông Khương cho rằng, TP.HCM và Chính phủ cần chú trọng đến việc phát hệ thống đường sắt trong giai đoạn từ nay đến 2050 để tăng sự lựa chọn vận chuyển hàng hóa, giảm bớt áp lực cho cơ sở hạ tầng đường bộ, đường thủy, đường không.

Không chỉ giúp phục hồi tăng trưởng kinh tế, theo vị chuyên gia này, sự mở rộng của các dự án hạ tầng cũng sẽ giúp thị trường bất động sản tăng trưởng. Hạ tầng sẽ giúp đẩy nhanh quá trình gia tăng quá trình hình thành các khu đô thị, giải quyết bài toán nhà ở cho TP.HCM.

Người dân tại những dự án bất động sản nhà ở nằm trên các trục đường có thể tiếp cận với các công trình giao thông liên kết vùng này sẽ thuận tiện hơn trong quá trình sinh sống, học tập và làm việc tại thành phố với mật độ dân số cao như TP.HCM, đặc biệt là nhóm người trẻ.

tp hcm

Tuyến Metro

Loạt dự án hạ tầng giao thông giúp kinh tế TP.HCM hồi phục

Đông Bắc

Quận Cái Răng

Mua bán &#x25cf; 78 m²

Hiển thị

Nguyễn Quốc Thịnh

Mua bán

Tin Thường

Thành phố Cần Thơ

Đang hiển thị

Còn 1 nền 🌊 vị trí đẹp giá mềm đường B3 KDC Phú An, Phường Hưng Phú, TP. Cần Thơ

Còn 1 nền 🌊 vị trí đẹp giá mềm đường B3 KDC Phú An, Phường Hưng Phú, TP. Cần Thơ

Chưa giao dịch

Đất nền riêng lẻ

Phường Hưng Phú

Thành phố Bắc Ninh

Mua bán &#x25cf; 77 m²

Nguyễn Quang Nam

Tỉnh Bắc Ninh

Bán Nhà 4 🆘 Tầng Cực Rẻ Ngay Chung Cư Green Peal Đường Nguyễn Cao, Võ Cường

BÁN NHÀ 4 🆘 TẦNG CỰC RẺ NGAY CHUNG CƯ GREEN PEAL ĐƯỜNG NGUYỄN CAO, VÕ CƯỜNG

Nhà trong hẻm

Phường Võ Cường

Thành phố Biên Hòa

Mua bán &#x25cf; 220 m²

Trang

Tỉnh Đồng Nai

Bán đất biệt thự KDC Phúc Hiếu cù lao Hiệp Hoà. 10x22m 220m. 🏦 Đường 8m. Giá 13.6 tỷ bớt lộc

Bán đất biệt thự KDC Phúc Hiếu cù lao Hiệp Hoà. 10x22m 220m. 🏦 Đường 8m. Giá 13.6 tỷ bớt lộc

Phường Hiệp Hòa

Quận Nam Từ Liêm

Mua bán &#x25cf; 97 m²

Ms. Trường

Thành phố Hà Nội

Flc complex 36 phạm hùng, lô góc 3 thoáng, 97m², tầng 3x, 3 🏣 ngủ, 10.45 tỷ

Flc complex 36 phạm hùng, lô góc 3 thoáng, 97m², tầng 3x, 3 🏣 ngủ, 10.45 tỷ

Căn hộ chung cư

Phường Mỹ Đình 2

Thành phố Thủ Đức

Mua bán &#x25cf; 55 m²

Từ Thanh Long

Thành phố Hồ Chí Minh

Cần bán Nhà trong hẻm 55m²

Cần bán Nhà trong hẻm 55m²

Phường Linh Đông

VARs News - Trang tin tức Bất động sản - Du an ha tang giao thong